“老李、你这是在赌博啊！”
面对这劈头盖脸，没头没脑的一句，李凡愚哼哼了一声，“你又怎么了？”
“你们技术部那边跟我们对接了，开发软件倒是一点儿问题没有。不过是给笨笨增添一个功能而已，但是我这两天越寻思你这个项目就越不靠谱。你这汽车共享能成么？”
李凡愚懒得解释，“敬请期待。”
说完，直接挂断电话。
……
李凡愚原本想的就是尽快将这个概念落地推行出去，最好是抢在仍然在众筹阶段的ep和丰田的新能源出租车项目之前，走向市场。
再有涉及到多部门合作，与百维互娱和地方政府联手，正信的共享汽车项目从一开始就没想着要保密。
正信“共享汽车”的消息，随着项目飞速的进展不胫而走。
新闻媒体对这样之前闻所未闻，见所未见的事情，起初表现出了极大兴趣。但是在诸多的评论和猜测之中，仍然认为这个共享汽车的项目，是正信租车业务之中的一个小分支。
不过随着项目内容很快的被披露出来，正信和百维互娱方面的宣传预热正式开启之后，共享和碎片化用车需求的概念，终于引起了行业内人士和一些专业车媒的警觉。
“共享汽车计划已经露出冰山一角，首批布局四个城市，投入超过三千辆新能源汽车！”
“冬季攻势后一直沉迷的正信，对阿里和tsl发起反击！共享汽车，你听说过吗？
“非一般的概念！共享汽车到底是一线城市公共交通的补足部分，还是一次疯狂圈地的商业行为？
“正信疯狂的商业模式，前途难料的共享汽车！”
一时间，反应过来的媒体开启了刷屏模式，正信共享汽车的全新概念，一时间成为了网上坊间的热点谈资。
品车网汽车板块，网易汽车，微博，论坛，关于正信这个“按时间和里程收费，不需要养车成本，不需要考虑停车问题，不需要加油”的汽车出行新概念，人们也是议论纷纷。
喧嚣尘上，尽管人们对“共享汽车”的前景预判成严重的两极分化，不过这个新词的热度倒是一路飙升。