然而，就在碰撞发生的一瞬间，安全气囊刚要弹出的时候，汪言瞬间切换918操控模式，从运动转为htp。
abs系统降三级干预，ts系统彻底关闭，横向稳定控制器关闭！
918spyer终于被彻底解锁，成为一匹只受车手控制，而不再被任何电子辅助系统束缚的真正野兽。
强行手动降档和htp的强行高转速工作发生一瞬间的冲突，原本小幅的摆尾，马上失去束缚，被“人为”延长。
于是，918被ne：1推着继续侧滑，斜向一直滑到4号紧急车道的中央。
但是，在这个过程中，ne：1的翻滚动能也被强行中止消弭掉相当大一部分。
道理很简单，如果硬碰硬，ne：1肯定会在砸扁918主驾驶室之后弹起来，继续翻滚。
但是这样黏糊在一起向后推，ne：1无法获得足够弹起的反作用力，便只能横向做功。
汪言的做法，相当于用918来做软垫拦网，消除惯性。
只是，操作难度略高一些而已。
额，好吧，是特么相当高。
要在一瞬间对准车头，让侧滑方向与ne：1的翻滚方向保持完全一致，并且抓住那个恰到好处的时机
太难了，甚至有太多的运气成分在内。
再给大少一次机会，他都未必能够复制刚才那个操作。
而如果换成另外一位驾驶大师，即便能够做出刚才的操作，但是假如体质不够野兽，顶不住那下安全气囊的冲击结果恐怕不会太好。
但是不谈假如，只看现实，大少奇迹般的成功了。
918侧滑到4号道中央，神志乃至状态都十分完好的汪言，敏锐的感觉到推力减弱，车辆从短暂的失控中恢复，于是松开刹车轻轻点一脚油门
918在撞上护栏前，轻盈的向前一蹿，脱离开危险区域。