三、二、一……
轰！
三辆车如同离弦之箭一般蹿出去，这一次，汪言把油门踩得很凶。
在切进第一个弯道前，便已经领先整整一个车身。
“卧槽！”
“汪少要干什么？！”
“哎嘛，大兄弟你疯啦？！”
观众席上发出一片惊呼，大家都被汪言的作死精神震住了。
赛车场在设计的时候，每一个弯道都有理论上的最大通过速度。
外行人总觉得技术或者车子的性能才是过弯速度的核心，殊不知，科学早就将一切约束在一个明确的限度内。
现代赛车是一门大量应用数学和力学的严谨技术。
在场地赛中，用什么速度切弯、在哪个位置切进去、从哪里切出来、夹角怎么取、如何利用扰流板的下压力、如何转移前后荷载……
真想往复杂里解释，没学过高数和高等力学的人听都听不懂。
总而言之，场地赛道中，每一个弯道的最大通过速度都是固定的，只能接近，不存在超越。
越是想要接近那个极限，就需要越强的技术，以及更好的性能。
如果是在已经固定了车型的前提下，极限很好算，有经验的车手甚至可以粗估出一个大概。
比如汪言即将杀进去的第一个弯道，极限过弯速度是158公里每小时。
搁g65在上面跑，极限过弯速度不会超过100公里每小时。