伴🎂🎒随国家领导层的更替，新任总理在经济🚧政策上会有所调🃫整，因此一直禁锢的汽车产业政策可能迎来松动。
尤其是为了符合WTO规则，国家很可能放开对轿车市场严🛃🙯🍶厉的管控，现在十大外资汽车品牌部进入中国合资，当前再对汽车目录进行严控其💒👔🈤实针对的🄌只是国内民营企业。
“不能再区别对待公有和非公经👀🅳济，市🙾🐁☡场要保持良性竞争，必须让各种竞争主体站在同一条起跑线上。
公有经济🝍和非公有经济都是同一个妈所生，不能人为划分亲生和非亲生的标签，兄弟俩要团结一致对外，合力实现国家富🏖🚃强民族振兴。”
媒体舆论呼吁国家给以非公性质的民营经济更多关☕爱，从而进一步激发企业活力和市场良性竞争，实现资源市场化合理配置。
在这样大背景下🇳🜩🄶，放开汽车行业管控成为许多有识之士🖈🐩🂡的共识。
汽车，这块被国家小心翼翼护在👀🅳手中的蛋糕，成为许多民营企业战略转移瞄准的香饽饽🀢⚇🏐。
其中，就属王川福胆子最大，说干就干。
他从饭局离开后第二天，就去首都最大的新华书😲🅘店☕，一口气把所有关于汽车🃈🕶的书籍都买了回来仔细研读。力求初步对汽车这个行业有一些了解，从而摸清楚比亚迪能否实现战略大转移。
比亚迪虽然手机电池做到了🂉🌾球第一，但业务也遇到了天花板，想要💽🗔🛕再往上走很难。为此，王川福还尝试进入手机代工领域，跟来自🗲🟦宝岛的富士康正面交火，遭遇了对方强力狙击。
“其实汽车也不是很困难嘛，跟我们造电池一样，都是成本说的算。谁能够造出便宜又好用的汽车，谁☦就能成为市场的霸主！”
王川福对国📊内汽车行业当前动辄高达30%的利润率大为心动，造车犹如一颗种子般在🀢⚇🏐他心中不断发芽，直至长成参天大树🔡。
“什么，王总，你再说一遍？造汽车，🙾🐁☡🙾🐁☡这简直是天方夜谭！”
当王川福召开管理层大会，宣布要进入汽车🜰🅰行业时，所有高管都一致反对。
比亚迪现在只是一家造电池的企业，居然要大跳跃进⚍🐇入汽车行业，除了在🏅公司账户上有从股市募集而来的16亿港币外，在汽车行业一丁点基础都没有就是两眼一抹黑。
“现在电池行业已经饱🞰🗷☬和，我们必须思考企业下一步的发展方向。我这段时间一直在思考，想找一个玩家少一点、门槛🃳🛵♌高一点的行业进入，⚮🔮汽车行业就是我认为最大也是最合适的机会所在。
国内现在所谓的三大三小汽车企业，再加上一个中华集团，在我看来实力都很平常。我们国内的汽车卖得太贵了，按照我们现在🟁成本控制🕄体系，我有信心把成本下降☾🅅🄊50%来击败他们。
当年我们进入电池行业还不是照样子一穷二白光棍一条，🃫后来只用30%的成本优势就🀢⚇🏐击败了索尼、三洋等巨头，我们没有理由打不过这些汽车企业！”