“🄄🞓📯变⚎🐎后掠翼飞机的有苏联的米格2、欧洲的狂风战斗机，中国也试图搞过变后掠翼的强6，不过胎死腹中了。
“而作为变后掠翼的代表作的f14雄猫🐎⚘，也是因为可靠性不高，维护成本高昂，死重大等众多原因被♮淘汰掉退役了……”
海王星双手抱胸，非常认真的摇头说：“姐姐你这是倒果为因，和绝大多数普通人一样，为一个既定⚓🐼🅊事实，寻找自己愿意相信的原因。
“看到变后掠翼的代表作f14退役，就认定变后掠翼已经淘汰🏜🚸，然后再去🂌🍖找f14的问题，然后就认为f1🜘🏆4的问题，就是变后掠翼的问题。
“但是这根本不符合逻辑，也经不起推敲，更加不符合实际历史，甚至☋♢是驴头不对马嘴，更多的个人的猜测，而不是搜集数据分析得出的结果。
“没有调查就没有发言权，我们要真正的从实际的历史数🗔🛒🛲据去分析，才能找到🃅真正的原因。
“f14早期可靠性不高🍦，原因有很多，🐎⚘但是唯独与变后掠翼无关。🐓⛂
“格鲁曼出于保险起见，🍦中央翼盒结构强度设计🉢🉀过分的高，整个f14服役期间，700个翼盒没有出现任何问题。
“在f🞕14的坠毁事故中，中央翼盒往往是保存最完整的结构。
“将范围扩展到整个变后掠翼结构上，统计f14出过的所有事故，其中只有2☏起是由于可变后掠翼的原因，这种🐶🄖低概率事件，只能归于意外。
“所以f14可靠性📋不高，跟变后掠翼设计几📹☉乎没有任何关系。
“至于f14的维🁅🃖护成本高昂，这个也跟变后掠翼设计也没有直接关系。
“f14雄猫是全球第一种真🟧🟥🟔正的三代机，第一种真正的双发重型舰载机🈷🂻，第一种变后掠😕翼舰载机。
“拥有第一台现代化的雷达，第一台加力涡轮风🉢🉀扇发动机，第一台可以在🈷🂻海平面超音速运转的燃气涡轮。
“一次吃了这么多大螃蟹，早期型号的🃆🕠毛病🞑📝🛹不多才怪呢！🗔🛒🛲
“那重达半吨、直径一米的ag9大型🃆🕠机载火控雷达，那老式的液压传动和控制线路，还有不成熟🄘♙的⚓🐼🅊航空发动机。
“这些新设备和问题导致早期型号f14a维护工💅🏜🚺时🜙🂨👓🜙🂨👓高达1小时。
“但当技术成熟之后，f14d维护工时降低到了17⚹🖒8小时，这小于f15d的22小时，同样小于f18的19小时。